پل های پیش ساخته فولادی بزرگراه نوعی پل مدولار هستند که به سرعت قابل نصب هستند و عمدتاً برای تعمیرات اضطراری استفاده می شوند. این اجزای پل دارای ویژگی های زیر هستند: 1. از فولاد با مقاومت بالا ساخته شده اند و کاملاً جوش داده شده اند. تیرهای اصلی معمولاً خرپاهای سبک وزن قابل جدا شدن هستند که در واحدهای سه بعدی یا مسطح مونتاژ می شوند و توسط یک پین یا پیچ به هم متصل می شوند. آنها سبک وزن هستند و حمل و نقل و جداسازی قطعات را راحت می کنند. 2. اجزا قابل تعویض هستند و می توانند چندین بار مورد استفاده مجدد قرار گیرند. 3. ترکیب تیرهای اصلی پل با توجه به دهانه و ظرفیت بار قابل تنظیم است. از زمان جنگ جهانی دوم، چندین کشور بزرگ تجهیزات تعمیر پل خود را استاندارد و تولید کرده اند. به عنوان مثال، "PMM" اتحاد جماهیر شوروی سابق دارای یک تیر اصلی خرپایی مثلثی با تکیه گاه بالایی با واحدهای مونتاژ سه بعدی بود. پل نظامی "تیپ 99" ژاپن نیز از تیر اصلی خرپایی مثلثی با واحدهای مونتاژ سه بعدی، عمدتاً برای تعمیر پل راه آهن استفاده می کرد. این تجهیزات هنوز هم در ادارات راه آهن کشور من و برخی واحدهای بزرگراه سازی دیده می شود که اغلب به عنوان تجهیزات ساختمانی استفاده می شود. در اوایل جنگ جهانی دوم، در سال 1938، بریتانیا و ایالات متحده «پل بیلی»، یک پل خرپایی فولادی را که توسط مهندس بریتانیایی دونالد بیلی طراحی شده بود، به عنوان پل نظامی برای نیروهای متفقین پذیرفتند. این پل در طول جنگ جهانی دوم به طور گسترده در اروپا و خاور دور مورد استفاده قرار گرفت و پس از جنگ بیشتر بهسازی و توسعه یافت. پل های فولادی پیش ساخته بزرگراه کشور من در دهه 1960 استاندارد شده و به تولید رسیدند که در ابتدا پل فولادی بزرگراه "321" نام داشت. دولت ترتیبی داد که سه کارخانه تعیین شده برای تولید آنها با تولید سالانه تقریباً 1500-2000 تن در سراسر کشور ذخیره شوند. این تجهیزات نقش مهمی در امدادرسانی به بلایای طبیعی (مانند زلزله تانگشان) و ضدحمله های دفاع شخصی مرزی داشتند. در سال 1992، در طول عملیات حفظ صلح در کامبوج، نیروهای مهندسی چینی از اجزای پل فولادی بزرگراه "321" تولید داخلی در بزرگراه 6 استفاده کردند، پل ها را هر دو روز یک بار تعمیر کردند، ساخت شش پل بزرگراهی را در 217 کیلومتری بخش جاده ای از نیروهای متحد صلح در عرض 15 روز تکمیل کردند. پل فولادی بزرگراه "321" که در کشور من تولید می شود، شبیه به "پل بیلی" انگلیس است که تیرهای اصلی آن نیز خرپاهای مشبک است، اما ابعاد آن متفاوت است. پل بیلی از واحدهای امپراتوری استفاده می کند، در حالی که پل فولادی بزرگراه "321" از واحدهای متریک استفاده می کند و این دو نوع تجهیزات را نمی توان با هم مخلوط کرد. کارگران برخی از کارگاه های ساختمانی در کشور من اغلب از خرپاهای پل فولادی بزرگراه "321" تولید داخل به عنوان "خرپاهای بیلی" یاد می کنند. اجزای پل بیلی در کشور من برای انطباق با نیازهای برنامه های بیشتر، تحت به روز رسانی و تکامل مداوم بوده اند. پل بیلی نوع HD200 که به تدریج در حال ظهور است، مقاومت خمشی و برشی پل فولادی را بیشتر بهبود می بخشد و به سمت دهانه های بزرگتر و بارهای سنگین تر توسعه می یابد. در بخش مسکن، می توان آن را در یک ساختار قاب هوایی ترکیب کرد، به عنوان یک سکوی ساخت و ساز عمل کرد و به تدریج از طریق هماهنگی سازه های جک هیدرولیکی به سمت بالا صعود کرد. اجزای پل بیلی بهعنوان یک سازه تکیهگاه ریختهشده در محل، به یک سازه باربر فوقانی اصلاح میشوند که با تیرها، تکیهگاهها و سایر مواد تکمیل میشود که میتواند برای قالببندی و ریختن بتن استفاده شود.
مشاهده بیشتر
