ساخت و ساز پل بیلی: چگونه خرپاهای فولادی مدولار ساخته و مشخص می شوند

سه هفته پس از اینکه سیل یک گذرگاه شهرستان را فرا گرفت، از پیمانکار خواسته شد تا یک پل 30 متری تک خطی را قبل از شروع ترافیک برداشت، بازسازی کند. تعویض دائمی ماه ها طول می کشد. یک پل بیلی شش روز بعد در خدمت بود. این واقعیت ساخت پل بیلی است: یک سیستم خرپایی فولادی پیش ساخته که از پانل های استاندارد، پین ها، ترانسوم ها و مهاربندی ها مونتاژ شده است، بدون جوشکاری و بدون اعضای ساخته شده در سایت. استحکام پل مهم است، اما مزیت واقعی سرعت است، و سرعت بستگی به این دارد که توالی ساخت قبل از برداشتن اولین پانل چقدر خوب برنامه ریزی شده باشد.

جینهائو هر دو خانواده اصلی بیلی، نوع 321 و HD200 را در سراسر جاده های دسترسی موقت، تعویض اضطراری و اجرای پروژه دائمی می سازد و برپا می کند. اصل کار در هر دو سیستم یکسان است، بنابراین دستورالعمل زیر اعمال می شود که آیا پل را مشخص می کنید، یکی را اجاره می کنید، یا صرفاً نیاز به مدیریت یک تامین کننده با اطمینان دارید.

پکیج ساخت پل بیلی شامل چه چیزهایی است

هر پل بیلی به‌عنوان یک کیت از اجزای فولادی شروع می‌شود که در آن یک خلیج با دیگری یکسان است. مسیر بار ساده است: بارهای چرخ از واحدهای عرشه و تیرهای متقاطع به دو خرپا طولی می گذرند، که هر کدام از پانل ها به انتها متصل به پین ​​ساخته شده اند. در سری Type 321، یک پانل استاندارد تقریباً 3.05 متر طول، حدود 1.5 متر عمق و حدود 270 کیلوگرم وزن دارد، به اندازه کافی برای یک جرثقیل کوچک یا یک خدمه جمع و جور بدون تجهیزات نصب سنگین، سبک است.

همین اصل محدوده محصولی را که هنگام تهیه پل با آن مواجه خواهید شد توضیح می دهد. پانل های خرپا خطوط وتر اصلی را ایجاد می کنند. تیرهای متقاطع بار را در عرض کامل توزیع می کنند. رشته ها و واحدهای عرشه سطح در حال اجرا را تشکیل می دهند. قاب های پشتیبانی افقی و عمودی خرپاها را در فاصله صحیح قفل می کنند. و بخش های خرپایی تقویت شده در جایی اضافه می شوند که پانل ساده نمی تواند بار طراحی را تحمل کند.

نوع 321 سیستم کلاسیک است. بیشتر به دلیل پل های جاده ای موقت و دسترسی به محل ساخت و ساز شناخته شده است، و اقتصادی ترین انتخاب برای دهانه های شفاف تا حدود 60 متر است. همه پانل‌های Type 321، تیرهای متقاطع، خرپاهای تقویت‌شده و قاب‌های تکیه‌گاه دارای هندسه پین‌های یکسانی هستند، بنابراین اجزاء به‌راحتی بین پیکربندی‌ها مبادله می‌کنند.

پانل پل بیلی 321 برای دهانه های خرپا مدولار این پانل عنصر اصلی باربر سیستم کلاسیک نوع 321 است که دارای کانال های فولادی جوش داده شده و تیرهای I است. این برای پل‌های جاده‌ای موقت و دسترسی ساختمانی با دهانه‌های شفاف تا 60 متر مناسب است و اجزای مدولار اقتصادی و قابل تعویض را ارائه می‌دهد. مشاهده محصول →

HD200 که با نام Type 200 نیز شناخته می شود، خانواده کارهای سنگین است. پانل آن بلندتر است، حدود 2.13 متر، و محدوده کامل اجزا برای کلاس های بار بزرگتر اندازه گیری شده است، جایی که "200" در نام از آنجا آمده است. پروژه‌هایی که انتظار کامیون‌های سنگین، دسترسی جرثقیل روی عرشه یا دهانه‌های شفاف طولانی‌تر دارند، معمولاً به سری HD200 منتقل می‌شوند. از آنجایی که هر دو سیستم از منطق مدولار یکسانی پیروی می کنند، ظرفیت را می توان با افزودن خطوط خرپا یا آکوردهای تقویتی به جای طراحی مجدد پل ارتقا داد.

پنل پل HD200 بیلی برای کلاس های بار سنگین این پانل بلندتر که برای کلاس‌های بار بزرگ‌تر و دهانه‌های طولانی‌تر ساخته شده است، مقاومت خمشی را افزایش می‌دهد و انحراف را در مقایسه با نوع 321 کاهش می‌دهد. برای پروژه‌هایی که انتظار دسترسی کامیون‌های سنگین یا جرثقیل را دارند، مناسب است و با همان منطق کادربندی مدولار برای ارتقای ظرفیت یکپارچه می‌شود. مشاهده محصول →

سکانس ساخت پل بیلی، گام به گام

ساخت پل بیلی ساده به نظر می رسد و دقیقاً به همین دلیل است که اغلب دست کم گرفته می شود. کل دهانه در یک سواحل در دهانه های سه متری مونتاژ می شود، یک دماغه پرتاب سبک در جلو نصب شده است، و خرپا در سراسر شکاف روی غلتک ها رانده می شود. قاعده حاكم بر اين است كه هر تكليفي داراي نظم مشخصي است. خدمه نصب ما این ترتیب را دنبال می کنند:

1. سایت را بررسی کنید و موقعیت های باربری را روی تکیه گاه ها یا پایه ها مشخص کنید.
2. صندلی‌های بانک را آماده کنید و به رمپ‌ها نزدیک شوید تا پل روی تکیه‌گاه‌های هموار و محکم فرود بیاید.
3. کیت را به صورت کناری قرار دهید، پانل ها، پین ها، تیرهای متقاطع و قاب های نگهدارنده را در مقابل لیست قطعات بررسی کنید.
4. خرپاها را روی کرانه نزدیک مونتاژ کنید، پانل ها را از سر به انتها سنجاق کنید و قاب های مهاربندی را نصب کنید.
5. دماغه پرتاب را وصل کنید و غلتک ها، خطوط وینچ و لنگر دم را نصب کنید.
6. خرپا مونتاژ شده را در سراسر شکاف راه اندازی کنید و هر دو خرپا را به طور یکنواخت به جلو ببرید.
7. هنگامی که خرپا در موقعیت خود قرار گرفت، تیرهای متقاطع، رشته ها، واحدهای عرشه و نرده ها را نصب کنید.
8. پل را روی یاتاقان های آن تراز کنید و قبل از باز شدن به روی ترافیک، آزمایش بار را انجام دهید.

برای دهانه‌های کوتاه‌تر، بلند کردن خرپا مونتاژ شده با جرثقیل اغلب سریع‌تر است و از نیاز به غلتک در کرانه دور جلوگیری می‌کند. برای دهانه‌های طولانی‌تر، پرتاب کنسول روش اثبات‌شده‌ای است: پل به سمت جلو خم می‌شود در حالی که خدمه محل‌هایی را پشت سر خود اضافه می‌کنند، و دماغه پرتاب لحظه‌ای را در حد قدرت خرپاهای پیشرو نگه می‌دارد. وینچ، غلطک ها و یک لنگر دم ساده اغلب تنها تجهیزات مکانیکی مورد نیاز هستند.

انحراف سزاوار توجه اولیه در برنامه ریزی است. مشخصات پل‌های جاده‌ای موقت معمولاً بسته به کلاس ترافیک، انحراف عمودی را در محدوده span/400 تا span/800 می‌طلبد. در جاهایی که بار زنده نسبت به دهانه روشن سنگین است، مجموعه های خرپا بیلی از پیش خمیده، انحراف الاستیک محاسبه شده را جبران می کنند، بنابراین پل به جای اینکه به طور مشهود در وسط فرو رود، تحت بار کامل به موقعیت سواری هموار می رسد.

خرپای بیلی از پیش خمیده برای کنترل انحراف این خرپا دارای ساختاری یکپارچه از پیش قوس دار است که وزن خود و انحراف بار را جبران می کند و به پل کمک می کند تا زیر بار کامل تراز بماند. این برای سناریوهای با دهانه بزرگ مناسب است، اما پارامترهای قبل از کمبر قبل از استفاده نیاز به کالیبراسیون دارند. مشاهده محصول →

تطبیق پیکربندی خرپا با دهانه و ترافیک

ویژگی کلیدی پل بیلی این است که ظرفیت با افزودن خرپاها تغییر می کند، نه با تغییر روی فولاد سنگین تر. یک پل استاندارد از یک خط خرپا در هر طرف استفاده می کند. یک چیدمان خرپایی دوتایی یک خط دوم در هر طرف اضافه می کند. چیدمان خرپا سه گانه یک سوم را اضافه می کند. پیچ کردن آکوردهای تقویت کننده در بالا و پایین هر خط خرپا ظرفیت خمشی را بیشتر افزایش می دهد. بنابراین انتخاب با دو عدد شروع می شود: فاصله بین یاتاقان ها و سنگین ترین وسیله نقلیه ای که عبور می کند.

هنگامی که آن ها شناخته شدند، محدوده های نشان دهنده زیر به محدود کردن انتخاب کمک می کند. آنها فقط ارزش های برنامه ریزی هستند. هر پروژه هنوز به یک محاسبه بار مناسب برای پیکربندی واقعی، مواد و شرایط سایت نیاز دارد.

انتخاب اقتصادی همیشه قوی ترین انتخاب نیست. برای یک گذرگاه اضطراری یکباره، اجاره پیکربندی استاندارد نوع 321 هم هزینه و هم زمان تحویل را کاهش می دهد. برای سایتی که برای سال‌ها فعال می‌ماند، خرید پیکربندی HD200 سنگین‌تر اغلب از طریق استفاده مجدد در مراحل بعدی نتیجه می‌دهد. هر گزینه ای را که انتخاب می کنید، بررسی کنید که بسته ارائه شده شامل پین ها، پیچ ها، تیرهای متقاطع، قاب های نگهدارنده و سایر اجزای دماغه پرتاب است، زیرا آنها به اندازه خود پانل ها ضروری هستند.

قبل از بستن پل بیلی چه چیزی را باید بررسی کرد

مشکلات در سایت های ساخت و ساز پل بیلی به ندرت ساختاری و تقریباً همیشه سازمانی هستند: قطعات اشتباه در خلیج اشتباه، پین های از دست رفته یا یاتاقانی که مربع تنظیم نشده است. بررسی های زیر از رایج ترین مشکلات جلوگیری می کند.

• خانواده سیستم را تأیید کنید، نوع 321 در مقابل HD200، و اینکه پانل ها، اعضای تقویت کننده و قاب های پشتیبانی همه از یک سری هستند.
• وضعیت و پوشش پانل های استفاده مجدد را بررسی کنید. پوشش‌های گالوانیزه باید در محل‌های پین، جایی که سایش بالاتر است، پیوسته باشند.
• به جای تکیه بر جداول دهانه عمومی، محاسبه طراحی را بخواهید که دهانه، کلاس ترافیک، تقویت و انحراف را پوشش دهد.
• لیست قطعات شامل: پین ها، پیچ ها، تیرهای متقاطع، رشته ها، واحدهای عرشه، قاب های پشتیبانی و موارد دماغه پرتاب را بررسی کنید.
• طرح ساخت و ساز را در اطراف جهت پرتاب، از جمله نوار مرحله پشت تکیه گاه نزدیک و موقعیت جرثقیل، برنامه ریزی کنید.

برنامه دوم ارزش دانستن دارد حتی اگر پل مستقلی نخرید. در بسیاری از سازه‌های بتنی دائمی، ردیف‌هایی از خرپاهای بیلی روی پایه‌های موقت مونتاژ می‌شوند تا از قالب عرشه ریخته‌گری شده در محل پشتیبانی کنند. خرپاها وزن کامل بتن مرطوب را حمل می کنند، سپس از بین می روند و پس از خشک شدن عرشه دوباره مورد استفاده قرار می گیرند. این دقیقاً همان چیزی است که اجزای پشتیبانی بیلی در محل ما برای آن طراحی شده‌اند، و اغلب در آنجاست که پیمانکاران بیشترین هزینه را پس انداز می‌کنند: همان کیتی که پل دسترسی موقت را می‌سازد، مرحله‌بندی پل دائمی را نیز فراهم می‌کند.

اگر برنامه و هزینه چنین رویکردی را ارزیابی می کنید، مزایای پل های فولادی مدولار در توسعه زیرساخت های مدرن مزایای گسترده تر در سطح پروژه را با جزئیات بیشتری پوشش می دهد.

ساخت و ساز پل بیلی زمانی بهترین عملکرد را دارد که برنامه کوتاه باشد و برنامه ریزی کامل باشد. زمانی که کسی فرض می‌کند که قطعات استاندارد خود توضیحی هستند و جزئیات را در محل کار می‌کند، اغلب با شکست مواجه می‌شود. تفاوت بین این دو نتیجه تقریباً همیشه قبل از رسیدن پانل اول ایجاد می شود: دهانه روشن، کلاس ترافیک، محدودیت انحراف، ترتیب راه اندازی، و تامین کننده ای که می تواند طراحی، ساخت، نصب و اجاره را به عنوان یک بسته واحد انجام دهد.

در Jinhao، این قابلیت مهندسی داخلی، چرخه کامل ساخت و ساز را برای هر دو سری Type 321 و HD200، از جمله خرپاهای از پیش خمیده و راه حل های پشتیبانی درجا، پوشش می دهد. چه به یک پل کامل، یک سیستم مرحله‌بندی پشتیبانی یا صرفاً به یک دیدگاه با تجربه در مورد روش ساخت نیاز داشته باشید، اولین مکالمه قبل از بسته شدن مناقصه مفیدتر از بعد از اتمام سایت است.