ساخت یک پل بیلی چقدر طول می کشد

ساخت یک پل بیلی معمولاً از چند ساعت تا چند روز طول می کشد

زمان مورد نیاز برای ساخت یک پل بیلی به شدت به طول دهانه، رتبه بار و اندازه خدمه بستگی دارد، اما به عنوان یک معیار کلی، یک دهانه کوتاه تک لاین در حدود 10 تا 20 متر می تواند توسط یک خدمه با تجربه متشکل از 8 تا 10 نفر تقریباً جمع آوری شود. 4 تا 8 ساعت ، از آنجایی که پانل ها بدون جرثقیل یا تجهیزات جوشکاری سنگین به هم می پیچند. دهانه‌های طولانی‌تر به 40 تا 60 متر یا پیکربندی‌های خرپایی دوتایی که برای بارهای سنگین‌تر خودرو ساخته شده‌اند، معمولاً طول می‌کشد. 2 تا 4 روز با در نظر گرفتن راه اندازی سازه در عرض شکاف و تقویت برج های پشتیبانی.

بزرگترین متغیر تنها خود پل نیست بلکه آماده سازی سایت است. درجه بندی جاده های نزدیک، ریختن یا قرار دادن پایه های تکیه گاه، و قرار دادن غلتک های پرتاب اغلب بیشتر از مونتاژ خرپا طول می کشد، به خصوص در زمین های ناهموار یا هنگام کار روی آب.

چرا ساخت پل پانل سریعتر از پل های معمولی است؟

دلیل اصلی مونتاژ سریع پل پانلی به طراحی اجزای آن باز می گردد. بخش‌های اصلی خرپا به جای نیاز به جوشکاری در محل یا ماشین‌کاری سنگین، پانل‌های فولادی با استحکام بالا و کاملاً جوش داده شده‌اند که با یک پین یا پیچ و مهره متصل می‌شوند. هر پانل به اندازه‌ای سبک است که دو تا چهار کارگر بتوانند آن را با دست بلند کنند و در موقعیت مکانی قرار دهند، که نیاز به جرثقیل‌های بزرگ را در مرحله اتصال پانل برطرف می‌کند و به تیم‌های متعدد خدمه اجازه می‌دهد به موازات بخش‌های مختلف خرپا کار کنند.

از آنجایی که اجزا قابل تعویض هستند و می‌توان آنها را در چندین پروژه مورد استفاده مجدد قرار داد، خدمه‌هایی که پل دوم یا سوم خود را با موجودی پانل یکسان می‌سازند، معمولاً سریع‌تر از خدمه‌ای که بار اول می‌کنند حرکت می‌کنند، زیرا زمان کمتری برای مرتب‌سازی قطعات یا تفسیر توالی‌های مونتاژ صرف می‌شود.

عوامل کلیدی که زمان ساخت را طولانی یا کوتاه می کند

چندین متغیر به طور مداوم بر سرعت جمع شدن یک پل پانل در سایت تأثیر می‌گذارند و درک آنها به تنظیم زمان‌بندی پروژه واقعی کمک می‌کند.

چگونه Span و Load Rating پیکربندی Truss را تغییر می دهد

ترکیب تیرهای اصلی پل را می توان با توجه به دهانه و ظرفیت بار مورد نیاز تنظیم کرد که مستقیماً بر زمان مونتاژ تأثیر می گذارد. پیکربندی تکی، با استفاده از یک ردیف پانل در هر طرف و یک لایه ارتفاع، مناسب دهانه‌های کوتاه‌تر و وسایل نقلیه سبک‌تر است، در حالی که یک پیکربندی دوتایی یا سه‌گانه، پانل‌ها را هم در کنار هم و هم به صورت عمودی روی هم قرار می‌دهد تا دهانه‌های طولانی‌تر یا بارهای سنگین‌تر خودروهای نظامی و ساختمانی را تحمل کند.

هر لایه اضافه شده به ارتفاع پانل تقریباً نقاط اتصالی را که نیاز به سنجاق دارند افزایش می دهد، به همین دلیل است که یک خرپا سه تایی برای یک دهانه 60 متر مونتاژ آن دو تا سه برابر بیشتر از یک خرپا تکی که یک شکاف 20 متری را می پوشاند، حتی با همان اندازه خدمه، طول می کشد.

مراحل ساخت معمولی از آماده سازی سایت تا تکمیل عرشه

اکثر پروژه های پل پانل از یک توالی مراحل مشابه پیروی می کنند، اگرچه زمان صرف شده برای هر یک با شرایط سایت متفاوت است.

• بررسی محل و آماده سازی فونداسیون، از جمله درجه بندی جاده های نزدیک و قرار دادن بلبرینگ های تکیه گاه.
• مرحله بندی پانل و اجزاء، مرتب سازی پانل های خرپایی، ترانسوم ها و ریسمان ها در نزدیکی منطقه مونتاژ.
• مونتاژ خرپا روی غلتک ها، سنجاق کردن پانل ها به ساختار تمام قد روی یک کرانه.
• راه اندازی خرپا در سراسر شکاف با استفاده از بخش دماغه وزنه دار و تیرهای غلتکی.
• نصب عرشه و تنظیم نهایی بلبرینگ قبل از باز شدن پل به روی ترافیک.

چرا اجزای قابل استفاده مجدد و قابل تعویض برای استقرار سریع اهمیت دارند؟

از آنجایی که پانل‌های خرپا، پین‌ها و تراشه‌ها استاندارد شده و قابل تعویض هستند، می‌توان اجزای آسیب‌دیده یا فرسوده را در محل بدون طراحی مجدد ساختار تعویض کرد، که باعث می‌شود پروژه‌های بازسازی یا تعمیر به سرعت پیش روند. این قابلیت تعویض بخشی از این است که چرا پل های پانلی گزینه ای ارجح برای عبور اضطراری رودخانه پس از آسیب سیل یا برای انحراف موقت در طول ساخت پل دائمی هستند، جایی که ممکن است سازه نیاز به مونتاژ، ماه ها استفاده، سپس جداسازی و انتقال به مکان دیگری داشته باشد.

ماهیت سبک وزن و قابل جدا شدن بخش های خرپایی همچنین به این معنی است که لجستیک حمل و نقل به ندرت به گلوگاه تبدیل می شود، زیرا کامیون های تخت استاندارد می توانند پانل های جدا شده را به مکان های دورافتاده ای که جاده های دسترسی ممکن است از تحویل تیرهای پیش ساخته بزرگ یا تجهیزات جرثقیل سنگین پشتیبانی نکنند، حمل کنند.